GRAN TURISMO 3 A-SPEC

Tak naprawdę 3-cia cześć serii „Gran Turismo”niewiele różni się w kwestii systemu gry od poprzedniczek. Jestjednak pewne „ale”, któremu na imię grafika. To, co Polyphony udałosię wycisnąć z Emotion Engine zasługuje na wszelkie nagrody. W„Gran Turismo” w takim wydaniu po prostu gra się przyjemniej i całyczas zachwyca swoim wykonaniem; znakomite refleksy otoczenia nakaroserii, mnogość poligonów, z których zbudowane są wozy i piękne,szczegółowe do bólu trasy. Co do tych ostatnich, to niewiele jesttu nowych – większość to znane z poprzednich części asfaltoweodcinki, tyle ze od nowa wykonane. Novum stanowią głównie szutrowetrasy. Trzeba powiedzieć, że w ogóle tryb jazdy po szutrze wyszedłznakomicie i na jego podstawie spokojnie można by zrobić zupełnieoddzielna grę. W „Gran Turismo 3” czeka na nas ponad 100oryginalnych samochodów znanych producentów. To ogromna ilość, choćnieco mniejsza niż w 1-szej części; w zupełności jednak wystarcza agracz i tak raczej nie usiądzie za kierownica absolutnie wszystkichsamochodów. Motorem napędowym „Gran Turismo 3” jest oczywiścietytułowy tryb, w którym zdobywamy wyścigowe licencje, oraz ścigamysię w ogromnej ilości wyścigów. Za „drobne”, które mamy na starciegry kupujemy pierwszy samochód i za zwycięstwa zdobywamy konkretnepieniądze, które wydajemy na części (jest wszystko, od wydechów poróżne rodzaje silników!) lub na nowe auta. Mówiąc o częściach: fanituningu mogą popłakać się ze szczęścia, bo oprócz wymianykilkudziesięciu elementów możemy później je dopieszczać wustawieniach naszego samochodu i kto wie, czy nie spędzą oni więcejczasu w garażu niż na drodze. Amatorzy jazdy bardziej arcade’owejmogą odpowiednio ustawić sobie wspomaganie różnych elementów(kontrola poślizgu kół, ABS itp.), ale prawdziwi rajdowcy postawiana realizm i zapewne znakomicie nadająca się do „Gran Turismo 3”kierownice.